车间职工喜提新“车”！

在(zài)中国铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至(zhì)铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆配砟小车是沈阳工务机械(jīxiè)段 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部(dǐbù)缺砟的道床 它不仅受到车间职工(zhígōng)的广泛好评 而且(érqiě)成为沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的常驻成员(chéngyuán) 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块(kuài)白钢条板拼接而成的 配(pèi)砟小车方便携带、容易组装 在(zài)清筛车驶入作业位置后 职工(zhígōng)在清筛车尾部的线路上 “拼”出一辆(yīliàng)配砟小车 清筛车作业位置前端(qiánduān)的 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心(zhōngxīn)和道床两边 边走边往小车内装石(nèizhuāngshí)砟 清筛车(shāichē)在非工作状态下驶离现场 配砟小车就会对位(duìwèi)空置机窝 机窝部分处于有砟状态后(hòu) 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配砟小车(xiǎochē)被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车(gùchē)在停工状态下驶离作业区域(qūyù)，由配砟车将(jiāng)线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不(bù)饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复(fǎnfù)进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊(tèshū)情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要(xūyào)职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配(pèi)砟小车(xiǎochē)在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的(de)石砟，耗时15分钟左右(zuǒyòu)。配砟小车发明后(hòu)，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟(zhǎ)小车是怎么发明出来的？ 在(zài)一次清筛作业中，车间副(fù)主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时(shí)，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工(gōng)机具一起开车(kāichē)运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住(kángdezhù)石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员(jìshùyuán)于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕(guǐzhěn)空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就(jiù)可以充分(chōngfèn)适应现场情况。 设计初期的(de)部分图纸。 图纸出来(lái)后(hòu)，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路(xiànlù)实验后，侧板也(yě)从不耐撞(nàizhuàng)的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始(kāishǐ)测试(cèshì)使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟小车最大的(de)亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场(xiànchǎng)需要补充多少石砟，就抽空几块(jǐkuài)底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平(sìpíng)清筛三车间配合工区职工 韩旭 过去填(tián)机窝时我(wǒ)很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业(zuòyè)中 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你的车间有(yǒu)什么好用的“小发明” 快快分享在(zài)评论区吧！ 供稿(gònggǎo)：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械(jīxiè)段融媒体工作室 文图(wéntú)：骆姝颖 韩阜(hánfù)燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦