传有飞机要卖“站票”,网友吵翻!企业紧急回应
传有飞机要卖“站票”,网友吵翻!企业紧急回应
传有飞机要卖“站票”,网友吵翻!企业紧急回应
近期,有媒体报道,欧洲的(de)一些廉价航空公司计划最早于2026年推出站票——一种“半站立”式的马鞍式座位,替换一些经济舱座位,并(bìng)承诺提供(tígōng)极低的机票价格。
这种座位由意大利航空座椅(zuòyǐ)制造商Aviointeriors设计制造,该公司以创新座椅解决方案和轻量化设计著称。据悉,通过削减(xuējiǎn)不必要的物品并压缩座椅行间距,航空公司预估这种座位可令飞机(fēijī)在两小时或更短(duǎn)的航线上多容纳20%的乘客。
近期飞机“站票(zhànpiào)”引发网络热议,安全性成为关注焦点。
展会上(shàng)亮相的Skyrider 2.0马鞍式站立式座椅。图源网络(wǎngluò)
Aviointeriors澄清(chéngqīng):
概念设计(gàiniànshèjì),非已定型产品
这种名为Skyrider 2.0的(de)站立式座椅,最初在2018年的飞机内饰博览会上亮相(liàngxiàng),据测算(cèsuàn),其座椅装置的重量大约是普通座椅的一半,有助于削减飞机燃料消耗。同时,座位也(yě)配备了安全带。
有传闻称,旅客可能以低(yǐdī)至1欧元至5欧元的价格购买单程机票。对于航空公司而言,轻便座椅的采用,意味着客舱内更少的零件、更低的维护保养(bǎoyǎng)清洁成本(chéngběn),飞机周转效率更快,乘客多(duō)了、成本下降,也意味着更高的利润空间。
公开信息显示,2010年(nián),Aviointeriors首次推出Skyrider 1.0直立式座椅,乘客以(yǐ)接近站立的姿势乘坐,座椅间距仅23英寸(约(yuē)58厘米)(传统(chuántǒng)经济舱通常为30-32英寸)。座椅设计呈轻微前倾角度,类似骑马姿势,靠背极短,但(dàn)能增加20%-30%的载客量。此类座椅目标市场主要是低成本短途(duǎntú)航班。但当时这一设计被乘客抱怨“像挤地铁”,长时间乘坐舒适度极低,且(qiě)被认为安全性差——高密度的座椅分布可能影响紧急(jǐnjí)撤离时乘客的逃生速度。
“站票”近期在网络上受到(shòudào)颇多关注和热议,相关褒贬不一。
有网友表示:“如果(rúguǒ)1小时的航班,价格足够便宜(piányi),站着可以接受。”“有时候站着比坐着舒服。”
也(yě)有反对声音认为:“在一个地方站着不动一小时像在受刑。”“这样半坐(zuò)还不如不坐,膝盖关节会受伤吧。”另有观点担忧站票的推出(tuīchū)会冲击现有的票价结构:“现在最便宜的机票位都(dōu)是有座位的,如果出站票,那是不是会发展为想要坐着都得花钱了?”
对于Skyrider座椅在网上再度受到关注,Aviointeriors公司近期在社交(shèjiāo)媒体发文澄清(chéngqīng)称,Skyrider是在2012年设计的(de)飞机(fēijī)(fēijī)座椅概念原型,最大限度地扩大飞机空间和人体工程学,作为一项创新设计挑战(tiǎozhàn)了航空旅行的极限,但并非已经定型拟实际投用的飞机座椅,还不在公司官方的产品系列中,但公司随时准备迎接航空业不断演变的挑战。
飞机站立式(shì)座椅存在安全隐患
一直以来,飞机“站票”或“站立式(shì)座椅”是(shì)一种极具争议的(de)航空座椅设计理念,旨在通过减少座椅空间、增加乘客密度来降低(jiàngdī)航空公司运营成本,从而提供更便宜的机票,被视为全球航空业压缩成本的极端尝试。
据(jù)公开报道,早在2009年,春秋航空就曾公开设想尝试“给飞机(fēijī)卖站票(zhànpiào)”。2012年瑞安航空也曾表示,考虑引进在航程最多1小时的(de)飞机上引入站票,拟售最低4英镑,此举基于调查显示:42%的人表示若票价为传统座位一半会购买站票。但受限于安全、舒适性和法规等因素,最终(zuìzhōng)未采用。
欧洲航空(hángkōng)安全局(EASA)对于(duìyú)站立式座位曾表态认为(rènwéi),站立靠背需要(xūyào)对现有规制进行大量的修改,而且会面临包括座椅的适坠性、阻燃性、应急撤离等一系列的安全隐患。有业内分析指出,无论是欧洲、北美还是其他地区,都没有任何航空监管机构认证(rènzhèng)过直立或半直立式座椅用于客运服务。其所需的碰撞测试、客舱布局调整和认证流程仍(réng)未得到解决。这种座椅完全不可行。
Skyrider 2马鞍式站立(zhànlì)式座椅。 图源网络
此外,记者了解到,中国民航局对(duì)客舱座位设计对于(duìyú)座椅的间距、宽度、结构和承受冲击的强度等也有严格的规定,其中座椅密度和过道宽度必须(bìxū)确保(quèbǎo)乘客快速撤离,安全性是限制“站立式座椅”或超密集布局的关键因素。
有民航业内人士对(duì)记者指出,民航业是对安全性高度敏感的行业(hángyè),飞机内外任何部位的调整都可能对安全系数造成(zàochéng)影响。诸如座位、机舱逃生门(táoshēngmén)等设置上做相关的改变(gǎibiàn)和调整,前期都需要做测试、审定认证等大量额外工作,不能仅仅基于乘客体感好坏或运营成本做考量。因此,不是所有的概念设计都有实际投用的意义。
来源:南方都市报(dūshìbào)(nddaily)、N视频报道








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